2 |

Strona

1.

Metodologia przeprowadzania badao ..................................................................................... 3

2.

Struktura pasażerska ................................................................................................................ 4

3.

Badanie preferencji biletowych pasażerów Euroregionu Nysa. .............................................. 6

Dokument przygotowany przez zespół autorski

ul. Krasioskiego 15a/5, 50-449 Wrocław,

tel./fax: 71 799 87 53, e-mail: poczta@trako.com.pl

3 |

Strona

Badania ankietowe pasażerów korzystających z komunikacji publicznej na obszarze

obowiązywania biletu EURO-NYSA zostały przeprowadzone w okresie wakacyjnym oraz

w roku szkolnym, przez pełen tydzieo, tj. od poniedziałku do niedzieli. Obejmowały one

swoim zasięgiem polską i niemiecką częśd euroregionu Nysy. Zadaniem było

przeprowadzenie ankiety wśród pasażerów wewnątrz pojazdów w sposób równomierny na

poniższych liniach komunikacyjnych:

- nr 250: Jelenia Góra – Lwówek Śląski,

- nr 251: Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna,

- nr 252: Lubao Śląski – Węgliniec,

- nr 255: Jelenia Góra – Lubao Śląski – Zgorzelec – Węgliniec,

- nr 260: Görlitz – Zgorzelec – Węgliniec – Bolesławiec – (Wrocław),

- P: Görlitz Banhof – Zgorzelec,

- RE 1: Görlitz – Bautzen – Bischofswerda – (Drezno),

- RB 60: Görlitz – Bautzen – Bischofswerda – Großharthau – (Drezno),

- OE 60V: Görlitz – Bautzen – Bischofswerda,

- RB 61: Zittau – Ebersbach – Bischofswerda – Großharthau – (Drezno),

- OE 65: Zittau – Görlitz – Weißwasser – (Spremberg – Cottbus).

Wykonano ponad 2000 wywiadów. Pytania dotyczyły między innymi relacji podróży, rodzaju

biletu, na którym odbywana jest podróż, zainteresowania pasażerów biletem EURO-NYSA

oraz preferowanym źródłem tych informacji. W przypadku natrafienia na pasażera

korzystającego aktualnie z biletu EURO-NYSA, pytano również o źródło wiedzy o bilecie,

częstotliwośd korzystania z niego, charakter podróży, poziom zadowolenia z usług

powiązanych z biletami EURO-NYSA oraz ocenę przyszłych potencjalnych działao podjętych

w celu ulepszenia funkcjonowania biletu. Ponadto, dla celów statystycznych, zapytano

respondentów o cechy takie jak: płed, wiek, status społeczny, narodowośd oraz miejscowośd,

w której mieszkają.

Na podstawie powyższych badao dokonano analizy struktury pasażerskiej oraz struktury

biletowej pod kątem korzystania z biletu EURO-NYSA.

4 |

Strona

Poniżej oraz na kolejnej stronie przedstawiono wyniki przeprowadzonych badao w postaci

wykresów i tabel, wraz z komentarzem. Zaprezentowano udział pasażerów ze względu na

płed, wiek, status społeczny oraz narodowośd.

0%

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

Kobiety

Mężczyźni

5 |

Strona

Z badao wynika, że komunikacją publiczną na przedstawionym obszarze podróżuje więcej

kobiet niż mężczyzn – odpowiednio 53,5% i 46,5%. W Niemczech najliczniejszą grupą

wiekową były osoby w wieku 18 – 30 lat - 34,9% ogółu. Na polskim obszarze obowiązywania

biletu EURO-NYSA najwięcej podróżuje pasażerów w wieku 36 – 65 lat – 35,9%. Najmniej

liczną grupą, w Polsce były osoby w wieku powyżej 60. roku życia – 7,9%. W Niemczech

najmniej liczna była najmłodsza grupa pasażerów – poniżej 18. roku życia – 14,6%.

Największy odsetek wśród respondentów stanowiły osoby pracujące, które stanowiły prawie

połowę spośród próby. Również liczną grupę wśród ankietowanych stanowiły osoby uczące

się lub studiujące, łącznie ich udział wyniósł 36,2%. Najmniej liczną grupą spośród

respondentów były osoby szukające pracy – 2,9% ogółu.

0%

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

Uczeo/uczennica

Student/studentka

Praktykant/praktykantka

Pracujący/pracująca zawodowo

Szukający/szukająca pracy

Emeryt/rencista

Inne

0%

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

niemiecka

polska

czeska

inna

6 |

Strona

Pod względem narodowości większośd (56,2%) stanowią Polacy. Spośród respondentów

narodowośd niemiecką wskazało 41,4%, czeską 0,9%

1

, zaś 1,9% podało narodowośd inną niż

powyższe trzy. Wśród pasażerów, bowiem pojawiali się między innymi obywatele: Szwajcarii,

Francji, Austrii, Stanów Zjednoczonych, Australii, Holandii, czy Hiszpanii.

Z powyższej tabeli wynika, że najczęściej wymienianym miejscem zamieszkania wśród

respondentów było miasto Görlitz, które jako miejscowośd zamieszkania deklarowało 11,3%

ankietowanych. Widoczny udział wśród badanych mieli też mieszkaocy miejscowości: Drezno

(7,0%), Wrocław (6,5%), Zgorzelec (6,0%), Lubao Śląski (5,4%) oraz Bautzen, Jelenia Góra,

Zittau, Wleo, Berlin czy Węgliniec.

Celem przeprowadzonych badao ankietowych było ustalenie, jaką popularnością cieszy się

bilet EURO-NYSA wśród pasażerów komunikacji zbiorowej na obszarze jego obowiązywania.

W tym celu starano się dociec, na jakim bilecie podróżują pasażerowie w obrębie

Euroregionu Nysy oraz, w przypadku korzystania z biletu EURO-NYSA, jak oceniają oni

poszczególne aspekty związane z korzystaniem z niego oraz potencjalne działania na rzecz

ulepszenia jego funkcjonowania. W przypadku niekorzystania z wyżej wspomnianego biletu

1

Badanie zostało przeprowadzone wyłącznie po polskiej i niemieckiej stronie Euroregionu Nysa –

z pominięciem Czech.

Görlitz

11,3%

Dresden

7,0%

Wrocław

6,5%

Zgorzelec

6,0%

Lubao Śląski

5,4%

Bautzen

3,1%

Jelenia Góra

2,8%

Zittau

2,7%

Wleo

2,4%

Berlin

2,2%

Węgliniec

2,1%

7 |

Strona

pytano pasażerów, jaki jest tego powód. Ponadto pytano również respondentów o miejsce

(stację) rozpoczęcia i zakooczenia podróży.

Na kolejnych stronach przedstawiono graficznie wyniki analizy powyższych badao

ankietowych wraz z komentarzem.

* Stacje leżące poza obszarem EURO-NYSY.

Wśród stacji kolejowych o największej wymianie pasażerskiej dominuje zdecydowanie

Görlitz Bahnhof. Rozpoczynał lub kooczył na nim swą podróż co dziesiąty ankietowany.

Wśród równie często wymienianych w pytaniu o relację stacji kolejowych pojawiły się stacje

Dresden Hauptbahnhof (7,3%), Jelenia Góra (7,1%), Wrocław Główny (6,3%) czy też Lubao

Śląski (6,2%). Wielu pasażerów kooczy bądź zaczyna swą podróż na dworcu kolejowym

w Zittau, Szklarskiej Porębie Górnej i Bautzen (4-6% wszystkich wskazanych stacji) lub na

stacjach Zgorzelec, Zgorzelec Miasto, Węgliniec i Löbau (2-4% wszystkich wymienionych

stacji). Większośd ujętych w zestawieniu stacji znajduje się na obszarze Euroregionu Nysy,

dwie jednak – Dresden Hauptbahnhof oraz Wrocław Główny leżą poza obszarem

obowiązywania biletu EURO-NYSA. Ich wysoka pozycja w zestawieniu wynika z dużej

popularności relacji Wrocław – Euroregion Nysy – Drezno. Opierając się o ten wniosek warto

rozważyd rozszerzenie oferty biletów EURO-NYSA o wskazaną wyżej relację.

Na kolejnych stronach przedstawiono wykresy prezentujące preferencje biletowe pasażerów

podróżujących po obszarze obowiązywania biletu EURO-NYSA.

Görlitz Bhf

11,8%

Dresden Hbf *

7,3%

Jelenia Góra

7,1%

Wrocław Główny *

6,3%

Lubao Śląski

6,2%

Zittau

5,1%

Szklarska Poręba Górna

4,4%

Bautzen

4,1%

Zgorzelec

3,3%

Zgorzelec Miasto

2,3%

Węgliniec

2,2%

Löbau

2,1%

8 |

Strona

9 |

Strona

10 |

S t r o n a

11 |

S t r o n a

12 |

S t r o n a

Z powyższych wykresów wynika, że zdecydowanie częściej pasażerowie decydują się na

ofertę biletu EURO-NYSA w weekend niż w dzieo roboczy. Wówczas wybiera ten rodzaj

oferty (bilet całodzienny lub grupowy) 8,0% pasażerów. Dodatkowo 0,5% spośród pasażerów

skorzystało z opcji całodziennego biletu EURO-NYSA dla roweru. Dla porównania, w dzieo

roboczy, z powyższej oferty korzysta jedynie 4,0% pasażerów, przy czym na przewóz roweru

decyduje się 0,1% podróżnych. Zdecydowana większośd pasażerów (94,7% ogółem) korzysta

z innych ofert taryfowych dostępnych na rynku.

Wśród powodów, dla których nie wybrano biletu z oferty EURO-NYSA pasażerowie

wymieniali głównie trzy. Głównym wskazywanym przez pasażerów powodem (35,5%) było

skorzystanie z biletu, który zdaniem pasażerów był dla nich korzystniejszy np. ze względu na

promocyjną, korzystniejszą z ich punktu widzenia ofertę dostępną na rynku lub posiadanie

biletów okresowych, np. tygodniowych, miesięcznych, semestralnych, czy rocznych.

Niemalże

1

/

3

pasażerów stwierdziła, że nie zna w ogóle lub nie zna dostatecznie oferty biletu

EURO-NYSA, dlatego wybrano inny rodzaj biletu. Co piąty ankietowany (20,4%) tłumaczył

wybór innego biletu nieadekwatną do powyższej oferty relacją, co oznacza, iż początek lub

cel podróży położony jest poza obszarem obowiązywania biletu EURO-NYSA lub, przeciwnie,

podróż jest krótka i jednorazowa. Blisko 8% podróżnych tłumaczyło wybór innej oferty

sporadycznymi lub jednorazowymi podróżami. Z kolei 5% ankietowanych stwierdziło, że

oferta biletów EURO-NYSA jest dla nich nieopłacalna ze względu na posiadaną ulgę (lub

uprawnienie do przejazdów bezpłatnych).

Student

7,5%

Uczeo

5,7%

Ty i 1,2,3

3,6%

Bilet pracowniczy

2,6%

Nauczyciel

0,9%

Sachsenticket

8,0%

Monatskarte

3,5%

Semesterticket

3,0%

SSFT (Super-Sommer-Ferien-Ticket)

2,3%

Tageskarte

2,2%

BahnCard 50

1,5%

BahnCard 25

1,4%

Schönes-Wochenende-Ticket

1,4%

Bilet Euro-Nysa

5,4%

13 |

S t r o n a

Spośród najczęściej spotykanych wśród pasażerów w Polsce ulg, zniżek lub ofert

promocyjnych pojawiały się:

ulga studencka – uprawnia studentów, słuchaczy kolegiów nauczycielskich,

nauczycielskich kolegiów języków obcych i kolegiów pracowników służb społecznych,

do ukooczenia 26. roku życia, a także doktorantów do ukooczenia 35. roku życia do

ulgi 51% na przejazdy pociągami osobowymi, pospiesznymi i ekspresowymi,

uczniowska – uprawnia dzieci i młodzież uczącą się, nie dłużej niż do ukooczenia 24.

roku życia do ulgi 37% na bilety jednorazowe oraz 49% na bilety miesięczne we

wszystkich rodzajach pociągów, z wyłączeniem pociągów EuroCity,

oferta komercyjna Przewozów Regionalnych – Ty i raz, dwa, trzy – jest to oferta

przeznaczona dla pasażerów podróżujących w towarzystwie do 3 osób. Obowiązuje

wyłącznie w pociągach REGIO, interREGIO i REGIOekspres. Zgodnie z tą ofertą

pierwsza osoba podróżuje na podstawie biletu normalnego (lub z odpowiednią ulgą

ustawową), kolejne (jedna, dwie lub trzy) otrzymują zniżkę na bilet, której procent

wzrasta z kolejnym pasażerem. Przy pełnym wykorzystaniu promocji bilety są taosze

o 25% co oznacza, że czwarta osoba podróżuje gratis,

pracownicza – upoważnia pracowników kolei do ulgi 99% na przejazdy pociągami,

nauczycielska – uprawnia nauczycieli przedszkoli publicznych lub niepublicznych oraz

nauczycieli szkół podstawowych, gimnazjów i szkół ponadgimnazjalnych, a także

nauczycieli akademickich do ulgi 33% na bilety jednorazowe i miesięczne w pociągach

osobowych.

Wśród niemieckiej części respondentów najczęściej spotykanymi ofertami, które często były

wskazywane, jako korzystniejsze od biletu EURO-NYSA były:

Sachsenticket (koszt 22€ + 4€ za każdego kolejnego pasażera dla max. 5 podróżnych)

– jest to bilet obowiązujący przez jeden dzieo na terenie całej Saksonii (a więc m.in.

na całej trasie z Görlitz do Drezna), Saksonii-Anhalt i Turyngii, we wszystkich

pociągach Deutsche Bahn, we wszystkich biorących udział kolejach, jak i w wielu

związkach przedsiębiorstw komunikacyjnych. Może byd również używany w ruchu

transgranicznym do Polski na odcinku Görlitz – Zgorzelec. Ważny jest w dni robocze

od 9 rano do godziny 3 dnia następnego oraz w weekendy i święta paostwowe przez

cały dzieo od godziny 24;

Monatskarte – bilet miesięczny;

Semesterticket – bilet semestralny wydawany przez uczelnie w ramach opłaty

wpisowej na początku semestru / roku akademickiego;

Super-Sommer-Ferien-Ticket (SSFT) – jest to oferta skierowana do młodzieży szkolnej

poniżej 21 roku życia. Bilet w cenie 18€ obowiązuje przez cały okres ferii letnich

(Sommerferien) od 19 lipca do 31 sierpnia na obszarze ZVON i VVO (Verkehrsverbund

14 |

S t r o n a

Oberelbe). Umożliwia podróżowanie zarówno pociągami, jak i koleją miejską,

tramwajami, autobusami oraz promami dostępnymi na obszarze obowiązywania;

Tageskarte – bilet całodzienny;

BahnCard 25 i BahnCard 50 – uprawniają po ich wykupieniu do zniżek na przejazdy

koleją odpowiednio 25% i 50%;

Schönes-Wochenende-Ticket – bilet umożliwia podróżowanie w pociągach DB

(S-Bahn, RB, IRE, RE) w całych Niemczech (również na niektórych odcinkach do Polski,

np. Görlitz – Zgorzelec) dla maksymalnie 5 osób od północy do godziny 3 dnia

następnego, w cenie 44€;

W przypadku spotkania pasażera korzystającego aktualnie z oferty biletu EURO-NYSA,

zadawano mu odpowiednio dodatkowe pytania odnośnie:

- źródła informacji o bilecie EURO-NYSA,

- częstotliwości podróżowania na tym bilecie,

- najczęstszej relacji,

- charakteru podróży,

- zadowolenia z poszczególnych aspektów dotyczących biletu, jego dystrybucji, taryfy, sieci

połączeo itp.,

- oceny potencjalnych działao pozwalających na ulepszenie funkcjonowania oferty.

Odpowiedzi na powyższe pytania rozkładały się następująco:

15 |

S t r o n a

Z powyższych wykresów wynika, że największa liczba osób – 37,1% - korzystających z oferty

biletów EURO-NYSA dowiedziała się o niej od przyjaciół bądź znajomych. 25,7% pasażerów

podróżujących na tymże bilecie, jako źródło informacji o nim podała stronę internetową

ZVON. Żaden z respondentów nie wymienił jako źródła wiedzy o bilecie reklamy w prasie

i telewizji, przy czym, co warto dodad, taka forma reklamy pojawiała się wśród sugestii

pasażerów, co do potencjalnego źródła informacji o tej ofercie.

0%

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

pracownik obsługi

plakat/ulotka

strona internetowa ZVON

znajomi/przyjaciele

reklama w prasie/TV

inne

0%

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

pierwszy raz

2-5 razy

6-10 razy

ponad 10 razy

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

65%

70%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

Służbowy

Prywatny

16 |

S t r o n a

Przeważająca większośd ankietowanych stwierdziła, że na bilecie EURO-NYSA podróżowała

maksymalnie 5 razy – 72,3% (35,2% przyznało, że korzysta z tego biletu po raz pierwszy).

Ponad 10 razy korzystał z biletu zaledwie co szósty ankietowany (16,2%).

Spośród najczęściej realizowanych przez podróżnych relacji pojawiały się:

- Bolesławiec – Zittau (9,5%),

- Görlitz – Zittau (8,6%),

- Görlitz – Bautzen (5,7%),

- Jelenia Góra – Liberec (3,8%),

- Litomerice – Liberec (3,8%),

- Zittau – Berlin (3,8%)

- Zittau – Liberec (3,8%).

Zdecydowana większośd podróży odbywanych na bilecie EURO-NYSA ma charakter prywatny

(91,4%). Zaledwie jeden na dziesięciu podróżnych korzystających z tej oferty podróżuje

w celach służbowych.

Jak wynika z przeprowadzonych badao blisko połowa (47,6%) użytkowników biletu EURO-

NYSA to osoby uczące się lub studiujące. 41,0% podróżujących na tym bilecie to osoby

pracujące zawodowo.

Zdecydowana większośd – 58,1% - pasażerów posiadająca bilet EURO-NYSA zadeklarowało

narodowośd polską, niemiecką – 28,6%, czeską 11,4%

2

, zaś inną 3,8%.

2

Badanie zostało przeprowadzone wyłącznie po polskiej i niemieckiej stronie Euroregionu Nysa –

z pominięciem Czech

17 |

S t r o n a

Większośd pasażerów podróżujących na bilecie EURO-NYSA jest zadowolona lub bardzo

zadowolona z obecnej oferty biletu EURO-NYSA. Najlepiej ocenianym aspektem był stosunek

jakości do ceny. Najsłabiej oceniona została częstotliwośd połączeo oraz skomunikowanie

(ilośd połączeo). Z kolei działania najbardziej pożądane przez pasażerów to, adekwatnie do

powyższych ocen, głównie zapewnienie skomunikowania połączeo oraz rozszerzenie sieci

połączeo, a także umożliwienie zakupu biletu przez Internet oraz wprowadzenie biletów

wielodniowych. Szczegółowy rozkład ocen przedstawiają wykresy zamieszczone na

następnych stronach.

0%

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

Uczeo/uczennica

Student/studentka

Praktykant/praktykantka

Pracujący/pracująca zawodowo

Szukający/szukająca pracy

Emeryt/rencista

0%

5%

10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50% 55% 60% 65% 70% 75% 80% 85% 90% 95% 100%

niemiecka

polska

czeska

inna

18 |

S t r o n a

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Strona internetowa

Dostępnośd materiałów

informacyjnych

Sprzedaż przyjazna klientowi

Możliwości zakupu biletów

Oferta biletowa

Częstotliwośd połączeo

Sied połączeo

Ilośd połączeo/skomunikowanie

Stosunek ceny do jakości

nie potrafię ocenid

bardzo niezadowolony

zadowolony w mniejszym stopniu

neutralny

zadowolony

bardzo zadowolony

19 |

S t r o n a

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Aplikacja mobilna

Zakup biletów przez smartfona

Zakup biletów przez Internet

Elastyczne możliwości zakupu biletów

Możliwośd łączenia z innymi biletami

Rabaty dla partnerów turystycznych

Rabaty dla poszczególnych grup osób

Bilet rodzinny

Bilety okresowe

Bilety wielodniowe

Elastyczne formy biletu

Rozszerzenie sieci połączeo

Zapewnienie skomunikowania

połączeo

zupełnie nieprzydatne

w mniejszym stopniu przydatne

neutralny; nie wiem

raczej przydatne

w zupełności przydatne

20 |

S t r o n a

Spośród osób korzystających z biletów EURO-NYSA blisko połowa (45,7%) uważa się za

dostatecznie poinformowanych w ich temacie. Nieco mniej – 44,8% pasażerów wyraziło

zainteresowanie dalszymi informacjami na temat oferty biletu EURO-NYSA, a mianowicie

o rozkładach jazdy. Chęd dalszej informacji o biletach wyraziło 32,4% pasażerów, zaś

o miejscach wycieczkowych 29,5%. Z kolei spośród osób korzystających z innych ofert 39,6%

zainteresowanych jest dalszymi informacjami o biletach, 34,7 % pasażerów chciałoby uzyskad

informacje o rozkładach jazdy, zaś 29,8% o miejscach wycieczkowych. Brak zainteresowania

jakimikolwiek informacjami odnośnie oferty biletów EURO-NYSA wykazało 32,9%

ankietowanych, z kolei za dobrze poinformowanych na ten temat uważa się niemal 1/5

respondentów.

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

Nie, nie jestem zainteresowany/a ofertą

biletów EURO-NYSA

Tak, informacje o miejscach wycieczkowych

Tak, informacje o biletach

Tak, informacje o rozkładach jazdy

Nie, jestem dobrze poinformowany/a

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

Nie, jestem dobrze poinformowany/a

Tak, informacje o miejscach

wycieczkowych

Nie, nie jestem zainteresowany/a ofertą

biletów EURO-NYSA

Tak, informacje o rozkładach jazdy

Tak, informacje o biletach

21 |

S t r o n a

Obie wymienione wyżej grupy ankietowanych za najlepsze miejsce pozyskania informacji o ofercie

biletu EURO-NYSA uznają Internet. Za cenne źródło wiedzy o bilecie uznają również plakaty i ulotki na

przystankach oraz personel obsługi klienta w punktach sprzedaży, czy też w środkach transportu.

Jako inne formy otrzymywania informacji wymieniane były przez ankietowanych m.in. ekrany

umieszczane w pociągach lub autobusach, droga mailowa np. w postaci newslettera, a ponadto

reklama w mediach (TV, radiu, gazetach) lub na portalach zajmujących się planowaniem podróży lub

na stronach www przewoźników. Warte rozważenia jest również umieszczenie informacji na temat

oferty biletu EURO-NYSA w automatach biletowych, przekazanie ich do szkół, a także reklama na

portalach społecznościowych typu Facebook, do których dostęp ma wielu pasażerów.

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

Inne

Informacje o biletach w formie aplikacji

Plakaty/ulotki na atrakcjach turystycznych

Za pośrednictwem personelu obsługi klienta

w punktach sprzedaży

Za pośrednictwem personelu w środkach

transportu

Plakaty/ulotki na przystankach

Za pośrednictwem Internetu

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

50%

55%

60%

Inne

Informacje o biletach w formie aplikacji

Plakaty/ulotki na atrakcjach turystycznych

Za pośrednictwem personelu w środkach

transportu

Za pośrednictwem personelu obsługi

klienta w punktach sprzedaży

Plakaty/ulotki na przystankach

Za pośrednictwem Internetu

22 |

S t r o n a

Tab. 2.1 Zestawienie najczęściej wymienianych miejscowości zamieszkania wśród respondentów. .... 6

Tab. 3.1 Zestawienie stacji kolejowych w obrębie obszaru obowiązywania biletu EURO-NYSA o

największej wymianie pasażerskiej......................................................................................................... 7

Tab. 3.2 Rodzaje zniżek, ulg i promocji najczęściej wybieranych przez pasażerów. ............................. 12

Rys. 2.1 Udział pasażerów ze względu na płed. ....................................................................................... 4

Rys. 2.2 Struktura wiekowa pasażerów w Niemczech i w Polsce. ........................................................... 4

Rys. 2.3 Status społeczny ankietowanych. .............................................................................................. 5

Rys. 2.4 Podział ankietowanych ze względu na narodowośd.................................................................. 5

Rys. 3.1 Rodzaje biletów wybieranych przez pasażerów podróżujących przez region obowiązywania

biletu EURO-NYSA ogółem...................................................................................................................... 8

Rys. 3.2 Rodzaje biletów wybieranych przez pasażerów podróżujących przez region obowiązywania

biletu EURO-NYSA w dzieo roboczy......................................................................................................... 9

Rys. 3.3 Rodzaje biletów wybieranych przez pasażerów podróżujących przez region obowiązywania

biletu EURO-NYSA w weekend.............................................................................................................. 10

Rys. 3.4 Powody, dla których pasażerowie wybierają bilet inny niż EURO-NYSA................................. 11

Rys. 3.6 Obszar obowiązywania biletu Super-Sommer-Ferien-Ticket. Źródło:

14

Rys. 3.7 Źródło informacji o bilecie EURO-NYSA................................................................................... 15

Rys. 3.8 Częstotliwośd korzystania z biletu EURO- NYSA. ..................................................................... 15

Rys. 3.9 Charakter odbywanej podróży................................................................................................. 15

Rys. 3.10 Podział użytkowników biletu EURO-NYSA ze względu na status społeczny.......................... 17

................................ 17

Rys. 3.12 Ocena usług powiązanych z biletem EURO-NYSA.................................................................. 18

Rys. 3.13 Ocena przyszłych działao związanych z biletami EURO-NYSA............................................... 19

Rys. 3.14 Stosunek pasażerów korzystających i niekorzystających z oferty biletu EURO-NYSA do

informacji na jej temat. ......................................................................................................................... 20

Rys. 3.15 Preferencje pasażerów korzystających i niekorzystających z oferty biletu EURO-NYSA co do

informacji na jej temat. ......................................................................................................................... 21