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Zusammenwirken von ASR A5.2 und RSA - Teil II
Straßenbaustellen im Grenzbereich zum Straßenverkehr

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(1)
Relevante Maße und Bestimmungen der Handlungshilfe
(2)
Anwendung der Handlungshilfe Teil B
(3)
Verkehrsführungstypen, Lösungs- und Ergänzungsbausteine
(4)
Auswahlmatrix und Steckbriefe
(5)
Anwendungsbeispiele
Gliederung
2 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
TEIL II - Planbare Maßnahmen an Straßen, Arbeitsstellen längerer Dauer

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(1) Relevante Maße und Bestimmungen der Handlungshilfe
3 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)

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Lösungsvorschläge für die Vermeidung ansonsten erforderlicher Vollsperrungen
Berücksichtigung von Bauphasen
Steckbriefe (Anlage 5) sind keine Standardlösungen
B
M
- und S
Q
-Ansatz gemäß ASR A5.2
4 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Grundsätzliches

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Annahmen:
halbseitige Bearbeitung eines Straßenquerschnittes bis zur Straßenmitte (Symmetrie)
Nutzung der gleichen Verkehrsführungstypen auf beiden Fahrbahnhälften (Symmetrie)
Wechselverkehrsführung immer mit Lichtsignalanlage
5 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Berücksichtigung von Bauphasen

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gemäß Ausführungen in Kapitel 4.4 und 5.4.3
bei Anwendung der Anlage 1 durch ca. 0,25 bis 0,30m Mehrbreite im Gesamtquerschnitt
bei mit „Ⓐ“ gekennzeichneten Steckbriefen
6 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Berücksichtigung einer Außermittigkeit

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7 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Mindestfahrstreifenbreite

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gemäß ASR A5.2 Abbildung 1
Konkretisierung für TSE
HH Kapitel 4.1, Abs. 4, 1. Spiegelstrich:
„Maßgebend für die konkrete Lage des
Bezugspunktes ist […] der seitlich äußerste
nicht überfahrbare Teil der eingesetzten
TSE“
8 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Bezugspunkt für S
Q

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Rechnerische Breite
Leitbake:
0,25m = Breite der reflektierenden
Fläche (ohne Bakenrand)
Leitkegel:
0,25m = Breite der reflektierenden
Fläche am Kegelfuß
9 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Leitelemente

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(2) Anwendung der Handlungshilfe Teil B
10 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)

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Fragestellungen
Vollsperrung möglich?
Vollsperrung aus verkehrlichen Gründen nicht vertretbar?
ASR A5.2-relevante Tätigkeiten vermeidbar/minimierbar?
Straßenseitenraum nutzbar?
Verkehrsraum zeitlich oder abschnittsweise sperrbar?
11 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Abwägungsprozess

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Maßnahmenwahl unter Maßgabe des mildestmöglichen Eingriffes in den Straßenverkehr
Arbeiten in verkehrsarmen Zeiten
Begrenzung der Eingriffsdauer auf Dauer der jeweiligen Arbeiten
wenigstens einstreifige Verkehrsführung
12 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Abwägungsprozess

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Gesamtabwägung durch alle Beteiligten!
Planer und SiGe-Koordinator
Straßenverkehrsbehörde
ggf. Dritte (z. B. Polizei)
13 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Abwägungsprozess
Bauherr koordiniert!

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Hat die Summe der getroffenen Maßnahmen tatsächlich Vorteile gegenüber einer Vollsperrung?
HH Teil B soll nur angewandt werden, wenn alle Aspekte vollständig überprüft und ausgeschöpft sind.
(HH Kapitel 3.1)
14 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Abwägungsprozess

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maßgebliche Bauzustände ermitteln
je Bauzustand in Frage kommende Verkehrsführungstypen ermitteln
Maßnahmenwahl des Verkehrsführungstyps prüfen
ggfls. Lösungsbausteine mit Ergänzungsbausteinen kombinieren
Eignung der getroffenen Maßnahmen prüfen
15 | 31. März 2021 |
Vorgehensweise
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(3) Verkehrsführungstypen, Lösungs- und Ergänzungsbausteine
16 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)

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17 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
Verkehrsführungstypen Landstraße
Tabelle 1
HH, Kap. 4.1, Tabelle 1

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18 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
HH, Kap. 4.1, Tabelle 1
Verkehrsführungstypen Landstraße
Tabelle 1

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19 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)
qualitative Bewertung der Eignung anhand
definierter Ziele
Wichtung der Ziele hängt von konkreten
Randbedingungen der Baumaßnahme ab
Ziele beeinflussen Wahl des
Verkehrsführungstyps
HH Kapitel 4.2, Seite B-36: Maßstäbe und
Kriterien für niedrige bis hohe Zielerreichung
HH, Kap. 4.2, Tabelle 2
Verkehrsführungstypen Landstraße
Tabelle 2

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20 | 31. März 2021 |
Verkehrsführungstypen Autobahn 4-/6-streifig
Tabelle 4 und 5
HH, Kap. 4.9, Tabelle 4
HH, Kap. 4.9, Tabelle 5
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21 | 31. März 2021 |
Lösungsbausteine und Ergänzungsbausteine
HH Kapitel 4.5 - Lösungsbausteine LB 01 bis LB 07
HH Kapitel 4.6 - Lösungsbausteine LB 11 bis LB 13
HH Kapitel 4.7 - Ergänzungsbausteine EB 01 bis EB 11
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22 | 31. März 2021 |
Lösungsbausteine
LB 01: Einsatz einer temporären Schutzeinrichtung (TSE)
LB 02: Dauerhafte Geschwindigkeitsbeschränkung auf weniger als 50 km/h
LB 03: Temporäre Geschwindigkeitsbeschränkung auf weniger als 50 km/h
LB 04: Mitwandernde Fahrbahnverengung
LB 05: Temporärer Ausschluss von Verkehrsarten bzw. Fahrzeugbreiten
LB 06: Dauerhafter Ausschluss von Verkehrsarten bzw. Fahrzeugbreiten
LB 07: Teilsperrungen für Arbeiten an minderbreiten Straßenquerschnitten
LB 11: Maschinenseitige B
M
-Reduzierung bzw. –Verlagerung
LB 12: Anhalten des Verkehrs durch LZA mit „beidseitigem Dauerrot“
LB 13: Anhalten des Verkehrs durch andere Maßnahmen
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23 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 01
Einsatz einer temporären Schutzeinrichtung (TSE)
ASR-konform, es gilt die Vermutungswirkung
arbeitsstellenseitiger Breitenzugewinn
gegenüber Absicherung mit Baken
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24 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 01
Einsatz einer temporären Schutzeinrichtung (TSE)
Fahrstreifenbegrenzung im Sockelbereich der TSE (RSA-Regelung)
geschwindigkeitsabhängige Reduzierung der Fahrstreifenbreite (HH Tabelle 3!)
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25 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 01
Einsatz einer temporären Schutzeinrichtung (TSE)
Beispiel Vf00_50
Beispiel Vf00_T_50
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26 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 02
Dauerhafte Geschwindigkeitsbeschränkung auf weniger als 50 km/h
dauerhafte Anwendung
S
Q
ist geschwindigkeitsabhängig
Umsetzung ASR A5.2 Tabelle 1
es gilt die Vermutungswirkung
ASR A5.2 Tabelle 1
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27 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 02
Dauerhafte Geschwindigkeitsbeschränkung auf weniger als 50 km/h
Beispiel Vf01_T_20, Zustand 1
v
zul
= 20 km/h
S
Q
= 0,20m
ASR A5.2 Tabelle 1 bildet diese
Kombination nicht ab, HH schon
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28 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 03
Temporäre Geschwindigkeitsbeschränkung auf weniger als 50 km/h
temporäre Anwendung
zielgerichtete Geschwindigkeitsreduzierung
S
Q
ist geschwindigkeitsabhängig
Umsetzung ASR A5.2 Tabelle 2
es gilt die Vermutungswirkung
ASR A5.2 Tabelle 2
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29 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 03
Temporäre Geschwindigkeitsbeschränkung auf weniger als 50 km/h
Beispiel Vf02_50_30, Zustand 1
Tätigkeiten ohne Mitgängerbetrieb
Beispiel Vf02_50_30, Zustand 2
Tätigkeiten mit Mitgängerbetrieb
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30 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 04
Mitwandernde Fahrbahnverengung
Ausgangszustand
einstreifige RSA-konforme Verkehrsführung
Absicherung der Straßenbaustelle erfolgt mit Leitbaken
Tätigkeiten möglich im Rahmen der Anforderungen der ASR A5.2
Problem
einzelne Tätigkeiten erfordern temporär größeren Platzbedarf (z. B. Mitgängerbetrieb)
Lösung
Verbreiterung Arbeitsbereich zu Lasten Verkehrsbereich
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31 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 04
Mitwandernde Fahrbahnverengung
Voraussetzungen
Begrenzung auf unmittelbare Dauer der Tätigkeit
Begrenzung auf räumlichen Abschnitt der Tätigkeit
Verkehrsrechtliche Anordnung
Technische Umsetzung
Ergänzen der Leitbakenreihe durch Leitkegel oder
Umsetzen bzw. Verschieben von Leitbaken
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32 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 04
Mitwandernde Fahrbahnverengung
Bakenverschiebung
8,00 m
HH, Abbildung 6, Grafik 1
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33 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 04
Mitwandernde Fahrbahnverengung
Bakengasse ergänzt mit Leitkegeln
7,00 m
8,00 m
HH, Abbildung 6, Grafik 3
HH, Abbildung 6, Grafik 2
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34 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 04
Mitwandernde Fahrbahnverengung
Vf03_50_20, Zustand 2
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35 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 05
Temporärer Ausschluss von Verkehrsarten bzw. Fahrzeugbreiten
Anwendung, wenn sich tatsächlich Beschäftigte im Grenzbereich zum Verkehr aufhalten
Beschränkung bestimmter Fahrzeugarten, insbesondere Lkw/Kraftomnibusse etc.
Aufrechterhaltung des Verkehrs zumindest für bestimmte Verkehrsarten (Tabelle 3)
Dauer auf Zeiträume mit Beschäftigten im Grenzbereich beschränken
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36 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 06
Dauerhafter Ausschluss von Verkehrsarten bzw. Fahrzeugbreiten
z. B.: Vf06_T_50, Zustand 1
Vf06_T_50, Zustand 1
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37 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 07
Teilsperrungen für Arbeiten an minderbreiten Straßenquerschnitten
geeignet, wenn nach RSA keine einstreifige Behelfsverkehrsführung zulässig
geeignet, wenn Befahrbarkeit für bestimmte Verkehre zwingend aufrechterhalten werden muss
erhöhter Abstimmungs-, Planungs- und Überwachungsaufwand
erhöhte Verkehrssicherungs- und Unterweisungspflichten
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38 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 07
Teilsperrungen für Arbeiten an minderbreiten Straßenquerschnitten
wichtige Voraussetzungen
Nutzerkreis einschränken, ggf. personenbezogene Einzelerlaubnisse erteilen
Nutzerkreis gezielt unterweisen zum Verhalten im Baufeld
Beschäftigte unterweisen bzgl. Verkehr im Baufeld
höherer Planungs-, Umsetzungs- und Überwachungsaufwand
Abstimmung mit Rettungsdienst und ÖPNV
intensiver Informationsaustausch, z. B. mit Anliegern
Verkehrssicherung (Herrichten von Fahrtrassen, wechselnde Sicherungszustände)
zusätzliches Personal (z. B. „Pförtner“ zur Kontrolle Berechtigter vor Einfahrt in Baufeld)
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39 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 11
Maschinenseitige B
M
-Reduzierung bzw. -Verlagerung
kein B
M
, wenn das Hinauslehnen aus einer Maschine über die
Konturen hinaus nicht möglich ist.
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Foto: HAMM AG
Foto: Wirtgen Group

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40 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 11
Maschinenseitige B
M
-Reduzierung bzw. –Verlagerung
kein B
M
, wenn durch technische Lösung ein Mit-
gängerbetrieb neben der Maschine nicht erforderlich
ist
verringerte exponierte Lage des Bedieners/Fahrers -
B
M
nur anteilig berücksichtigen
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Foto: Ammann Group

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41 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 12
Anhalten des Verkehrs durch LSA mit „beidseitigem Dauerrot“
Grundzustand: Wechselverkehrsführung mit LSA nach RSA und ASR A5.2
wenige, zeitlich begrenzte Tätigkeiten mit erhöhten Arbeitsraumbreiten
parallel kein Verkehr möglich
Anhalten mit „beidseitigem Dauerrot“
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42 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 12
Anhalten des Verkehrs durch LSA mit „beidseitigem Dauerrot“
Schreiben vom 21. Juni 2019 an
die unteren Verkehrsbehörden im
Freistaat Sachsen
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43 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 12
Anhalten des Verkehrs durch LZA mit „beidseitigem Dauerrot“
Beispiel Vorankündigungstafel
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44 | 31. März 2021 |
Lösungsbaustein LB 13
Anhalten des Verkehrs durch andere Maßnahmen
Grundzustand: Wechselverkehrsführung mit LSA oder
Einrichtungsbetrieb nach RSA und ASR A5.2
Wenige, zeitlich begrenzte Tätigkeiten mit erhöhten
Arbeitsraumbreiten
parallel kein Verkehr möglich
Anhalten durch
Verkehrseinrichtungen
Quelle:
http://www.rsa-online.com/15/Sperrungen/Sperrungen.htm
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45 | 31. März 2021 |
Ergänzungsbausteine
EB 01: Führungsfahrzeug
EB 02: Unterstützung einer Geschwindigkeitsreduzierung auf sehr geringe Geschwindigkeiten
(10 km/h oder Schritttempo)
EB 03: Geschwindigkeitsüberwachung innerhalb der Straßenbaustelle
EB 04: Digitale Rückmeldung an die Verkehrsteilnehmer über die gefahrene Geschwindigkeit am Ort der
Tätigkeit
EB 05: LSA mit Zwischenphase zur Sicherungsanpassung
EB 06: Arbeitsunterbrechung und kurzfristige Verkehrsfreigabe bei sehr beengten Verhältnissen
EB 07: Digitaler Countdown bis zur nächsten Freigabe für wartende Verkehrsteilnehmer
EB 08: Information für wartende Verkehrsteilnehmer (Verkehrssicherungspersonal, Hinweisschild)
EB 09: Umleitungsempfehlungen für den überörtlichen Verkehr
EB 10: Großräumige Umleitungen für bestimmte Verkehrsarten
EB 11: Zufahrtskontrolle bei Teilsperrungen
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46 | 31. März 2021 |
Ergänzungsbaustein EB 01
Führungsfahrzeug
Grundzustand: Wechselverkehrsführung mit LSA, geringe zulässige Höchstgeschwindigkeiten
Tätigkeiten im Grenzbereich nur möglich bei Einhaltung des Geschwindigkeitsniveaus
Ziel: Einhaltung des Geschwindigkeitsniveaus durch vorausfahrendes Führungsfahrzeug („safety-car“)
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47 | 31. März 2021 |
Ergänzungsbaustein EB 05
LSA mit Zwischenphase zur Sicherungsanpassung
Grundzustand: Wechselverkehrsführung mit LSA nach RSA und ASR A5.2
zeitlich begrenzte Tätigkeiten erfordern erhöhte Arbeitsraum- und verringerte
Verkehrsraumbreiten
Ziel: gefahrlose Anpassungen der Sicherungseinrichtung gewährleisten
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48 | 31. März 2021 |
Ergänzungsbaustein EB 06
Arbeitsunterbrechung und kurzfristige Verkehrsfreigabe bei sehr beengten Verhältnissen
Grundzustand: neben dem Arbeitsbereich verbleibende Straßenfläche ist so schmal, dass kein
Umfahren möglich ist
Vollsperrung mit Umleitungsausschilderung ist unverhältnismäßig
sichere Befahrbarkeit der Fahrbahn bei Arbeitsunterbrechung kurzfristig wiederherstellbar
Ziel: kurze Tätigkeiten auf der Straße unter Anhalten des Verkehrs
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(4) Auswahlmatrix und Steckbriefe
49 | 31. März 2021 | Ralph Mühle (SMWA) | Rainer Gajewski (LISt GmbH)

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50 | 31. März 2021 |
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
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51 | 31. März 2021 |
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
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52 | 31. März 2021 |
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
Anmerkungen zu Anlagen 1 bis 4
HH Kapitel 4.2, Seite B-37 unten:
fehlerhafte Erläuterungen zur Farbgestaltung der Anlagen 1 bis 4
Legende ist maßgebend:
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53 | 31. März 2021 |
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
Anmerkungen zur Legende
Vf03_50_20, Zustand 2
Vf00_T_50, Zustand 1
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54 | 31. März 2021 |
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
Anmerkungen zur Legende
Vf02_SQB_50_20, Zustand 2
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55 | 31. März 2021 |
Vf03_SQB_gSV_50_20, Zustand 2
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
Beispiel für Kombination Unterschreitung RSA A2.2 (6) und Verschiebung Bezugspunkt S
Q
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56 | 31. März 2021 |
Fehler im Hinweis
Korrektur Satz1:
betrifft bei weniger als 7,00m befestigte Fläche
teilweise
Vf04 und Vf05
(
nicht Vf02 und Vf03
)
Klarstellung Satz 2:
„10.0 (3)“ meint „RSA Teil A, Abschnitt 10.0 (3)“
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
Unterschreitung des RSA-Abstandes zwischen Verkehrs- und Arbeitsbereich (Grabungskante)
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57 | 31. März 2021 |
Beispiel Vf04_50_30, Zustand 1
Unterschreitung RSA Teil A,
Abschnitt 10.0 (3):
0,2 m < 0,5 m
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
Unterschreitung des RSA-Abstandes zwischen Verkehrs- und Arbeitsbereich (Grabungskante)
3,25 m
3,45 m
0,2 m
(< 0,5 m)
Vf04_50_30, Zustand 1
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58 | 31. März 2021 |
Grundsätze zur Verwendung der Steckbriefe
Darstellung von Minimalvarianten in Steckbriefen
verkehrsrechtliche Anordnungen und Verkehrs-
zeichenpläne erforderlich
bauphasenbezogene Betrachtungen notwendig
Randbedingungen separat betrachten (nicht in
Steckbriefen berücksichtigt)
für alle einbahnigen Straßen geeignet
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59 | 31. März 2021 |
Systematik der Steckbriefe
(1)
Bezeichnung und Mindestfahrbahnbreite
(2)
Bedingungen
(3)
Übersicht der Verkehrsführungstypen
(4)
Übersicht der Lösungsbausteine
(5)
Prinzipskizzen
(6)
Verkehrsregelungen und –ausschlüsse
(7)
Übliche Tätigkeiten bei der Verkehrsführung
HH, Abb. 8, Seite B-61
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60 | 31. März 2021 |
(1) Bezeichnung und Mindestfahrbahnbreite
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61 | 31. März 2021 |
(2) Bedingungen
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62 | 31. März 2021 |
(3) Übersicht der Verkehrsführungstypen
(4) Übersicht der Lösungsbausteine
1.9
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63 | 31. März 2021 |
(5) Prinzipskizzen
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64 | 31. März 2021 |
(6) Verkehrsregelungen und -ausschlüsse
(7) Übliche Tätigkeiten bei der Verkehrsführung
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(5) Anwendungsbeispiele
65 | 31. März 2021 |
(5.1) Deckensanierung in symmetrischer halbseitiger Bauweise, Fahrbahnbreite 7,50 m
(5.2) Deckensanierung in asymmetrischer halbseitiger Bauweise, Fahrbahnbreite 7,60 m
(5.3) Markierung von Leitlinien auf zweistreifigen Fahrbahnen
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(5) Anwendungsbeispiele
66 | 31. März 2021 |
(5.1) Deckensanierung in symmetrischer halbseitiger Bauweise, Fahrbahnbreite 7,50 m
(5.2) Deckensanierung in asymmetrischer halbseitiger Bauweise, Fahrbahnbreite 7,60 m
(5.3) Markierung von Leitlinien auf zweistreifigen Fahrbahnen
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67 | 31. März 2021 |
Randbedingungen/Überlegungen
Fahrbahnbreite:
7,50 m
Maßnahme:
Erneuerung 4 cm Deckschicht
Durchführung:
halbseitige Bauweise (symmetrisch)
Verkehr:
< 360 KfZ/h und SV-Anteil < 15 Fz/h
Wesentliche Tätigkeiten: Asphalt fräsen/einbauen, Herstellung Mittelnaht
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68 | 31. März 2021 |
Anwendung RSA und ASR A5.2 ?
befestigte Fahrbahnbreite
nicht ausreichend
4,425 m
0,675 m
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69 | 31. März 2021 |
Auswahlmatrix Verkehrsführungstypen Landstraße
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70 | 31. März 2021 |
in Frage kommender Verkehrsführungstyp
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71 | 31. März 2021 |
in Frage kommender Verkehrsführungstyp
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72 | 31. März 2021 |
in Frage kommender Verkehrsführungstyp
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73 | 31. März 2021 |
in Frage kommender Verkehrsführungstyp
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74 | 31. März 2021 |
in Frage kommender Verkehrsführungstyp
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75 | 31. März 2021 |
Steckbrief Vf03_SQB_gSV_50_20
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76 | 31. März 2021 |
Wie können Vf-Varianten für Zustand 2 ermittelt werden, wenn B
M
< 0,80 m ist?
Fräsarbeiten
Herstellen der Mittelnaht
?
?
0,40 m
0,40 m
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77 | 31. März 2021 |
B
M
= 0,80 m: „tatsächliche Breite“ als Eingangsgröße für Auswahlmatrix
B
M
< 0,80 m: „fiktive erforderliche Breite“ als Eingangsgröße für Auswahlmatrix
Fiktive erforderliche Breite
=
tatsächliche Breite + 2 * (0,80 m - B
M tats.
)
=
7,50 m
+ 2 * (0,80 m - 0,40 m) =
8,30 m
Wie können Vf-Varianten für Zustand 2 ermittelt werden, wenn B
M
< 0,80 m ist?
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78 | 31. März 2021 |
Wie können Vf-Varianten für Zustand 2 ermittelt werden, wenn B
M
< 0,80 m ist?
8,3
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79 | 31. März 2021 |
Wie können Vf-Varianten für Zustand 2 ermittelt werden, wenn B
M
< 0,80 m ist?
Steckbrief VF02_50_20, Zustand 2
Steckbrief VF03_50_30, Zustand 2
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80 | 31. März 2021 |
angepasste Vf-Varianten für Zustand 2
HH, Abb. 9 Fräsarbeiten mit B
M
= 0,40 m
HH, Abb. 10 Herstellen der Mittelnaht mit B
M
= 0,80 m = 2 * 0,40 m
VF02_50_20, Zustand 2
VF03_50_30, Zustand 2
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0,40 m

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(5) Anwendungsbeispiele
81 | 31. März 2021 |
(5.1) Deckensanierung in symmetrischer halbseitiger Bauweise, Fahrbahnbreite 7,50 m
(5.2) Deckensanierung in asymmetrischer halbseitiger Bauweise, Fahrbahnbreite 7,60 m
(5.3) Markierung von Leitlinien auf zweistreifigen Fahrbahnen
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82 | 31. März 2021 |
Randbedingungen
Fahrbahnbreite:
7,60 m
Maßnahme:
Erneuerung Deck- und Binderschicht
Durchführung:
halbseitige Bauweise (asymmetrisch)
Verkehr:
alle Verkehrsarten in verkehrsstarken Zeiten zulassen
Bauzeit:
teilweise in den Schulferien
Wesentliche Tätigkeiten Phase 1/Phase 2
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83 | 31. März 2021 |
Festlegungen
Außermittigkeit der Naht = 0,33 m
Phase 1 Baubreite:
3,47 m
Phase 2 Baubreite:
4,13 m
Eingriffe in den Straßenverkehr:
Phase 1: keine Einschränkungen, alle Verkehrsarten
Phase 2: Einschränkungen in verkehrsarmen Zeiten möglich
(Schulferien)
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84 | 31. März 2021 |
Lösung
Phase 1: Vf 03
Phase 2: Vf 05
HH, Tabelle 1
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85 | 31. März 2021 |
Lösung
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(5) Anwendungsbeispiele
86 | 31. März 2021 |
(5.1) Deckensanierung in symmetrischer halbseitiger Bauweise, Fahrbahnbreite 7,50 m
(5.2) Deckensanierung in asymmetrischer halbseitiger Bauweise, Fahrbahnbreite 7,60 m
(5.3) Markierung von Leitlinien auf zweistreifigen Fahrbahnen
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87 | 31. März 2021 |
Randbedingungen
Fahrbahnbreite:
6,45 m bzw. 6,85 m
Maßnahme:
Auffrischung Leitlinie in Fahrbahnmitte unter Verkehr
Verkehr:
halbseitige Einschränkung/Sperrung
Problem:
wie Arbeits- und Gesundheitsschutz gewährleisten?
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88 | 31. März 2021 |
Lösungsansatz: maschinelle Applikation der Markierung
Markierung in
Fahrtrichtung
Markierung
entgegen der
Fahrtrichtung
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89 | 31. März 2021 |
arbeitsschutzkonforme Umsetzung
HH Abbildung 17, obere Grafik
HH Abbildung 18, untere Grafik
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90 | 31. März 2021 |
Schreiben der BG Bau vom 2. Mai 2019 an Industrieverband Straßenausstattung e.V.
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91 | 31. März 2021 |
Vorschlag Regelplan C II / M1
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92 | 31. März 2021 |
Vorschlag Regelplan C II / M2
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Rückfragen & Feedback richten Sie gern an:
Rainer Gajewski (LISt GmbH) & Ralph Mühle (SMWA)
ASR-Veranstaltung@smwa.sachsen.de
In der vorliegenden Präsentation wurden, sofern nicht extra gekennzeichnet, Darstellungen/Abbildungen aus der
Handlungshilfe und ASR A5.2 von
www.rsa-online.com
und
www.rsa-95.de
verwendet.
| 31. März 2021 |
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